Hệ thống lái của ô tô giúp xe chuyển động theo sự điều khiển của tài xế qua vô lăng. Cùng với đó, nó có một vai trò quan trọng trong việc giữ an toàn cho người trên xe. Vì vậy, ta cần kiểm tra định kỳ cho bộ phận này. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái bao gồm những bước nào? Xem thêm về ô tô ngay tại ohay.vn
QuyTrình Kiểm Tra Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Lái Gồm Những Bước Nào?
1. Kiểm Tra Nếu Tay Lái Nặng – Quy Trình Kiểm Tra Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Lái
Điều này gây ra nguy hiểm đặc biệt trong giờ cao điểm thời điểm mà xe cộ đông đúc nhất. Đầu tiên bạn cần kiểm tra dầu và bơm trợ lực lái. Có thể do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm.
Tình trạng này lái xe hoàn toàn có thể kiểm tra bằng mắt thường. Lưu ý đến mức dầu trợ lực nằm trong khoảng min- max là được. Trường hợp mức dầu trợ lực lái của xe vẫn đảm bảo, bạn hãy đem xe đến trung tâm sửa chữa. Có thể bạn sẽ phải thay cánh bơm trợ lực, thay ống dẫn dầu hoặc gia công lại bề mặt bơm.
2. Sửa Chữa Khi Có Hiện Tượng Tay Lái Trả Chậm – Quy Trình Kiểm Tra Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Lái
Hiện tượng này thường đi chung với tay lái nặng do bơm trợ lực của xe hoạt động kém. Việc này có thể do áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến thước lái dịch chuyển chậm khi ta đánh lái. Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như: các đăng lái hoặc thanh dẫn động lái khô mỡ, bị mòn làm tăng lực ma sát khi ta trả lái.
Trong trường hợp này, chúng ta nên lái xe đến gara để kiểm tra và bảo dưỡng. Xe của bạn sẽ cần bôi mỡ bôi trơn vào các khớp bị khô. Hoặc chỉ đơn giản là gia công hoặc thay thế các khớp bị hỏng.
3. Bảo Dưỡng Khi Vành Tay Lái Bị Rơ – Quy Trình Bảo Dưỡng Hệ Thống Lái
Độ rơ vành tay lái sẽ phản ánh độ rơ của hệ thống lái. Tình trạng này do quá trình sử dụng lâu ngày nên các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái bị mòn làm gia tăng độ trễ khi lái xe. Khi độ rơ vành tay lái nhiều, tài xế cần đưa xe đến các gara để điều chỉnh lại bạc lái.
4. Kiểm Tra Khi Có Tiếng Kêu Bất Thường Ở Hệ Thống Lái – Các Bước Kiểm Tra Hệ Thống Lái
Khi mức dầu trợ lực xuống quá thấp hoặc bơm trợ lực hoạt động kém, khi ta đánh hết lái sẽ nghe tiếng kêu “re re” . Trước khi có hiện tượng này ta có thể phát hiện tay lái nặng hoặc trả lái bất thường. Khi đánh lái nhẹ mà có tiếng kêu lục khục dưới gầm có thể là do bạc lái bị mòn, rơ. Đầu tiên, hãy tự kiểm tra mức dầu trợ lực và châm thêm nếu cần thiết. Nếu vẫn chưa được, hãy đến trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng.
5. Cần Làm Gì Khi Có Hiện Tượng Chảy Dầu Ở Thước Lái?
Đây là hiện tượng khá phổ biến trong quá trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái. Nguyên nhân chính là do phớt thước lái bị chảy dầu. Ngoài ra còn do tuổi thọ của phớt thước lái thấp. Vì thế, sau một thời gian sử dụng gây ra chảy dầu.
Hãy đến trung tâm sữa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục. Có thể thay phớt thước lái, xiết lại hai đầu rô tuyn lái, thay chụp bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe bạn không bị bụi đường và nước xâm nhập làm hỏng phớt thước lái.
Hệ thống lái và các hệ thống khác kết hợp với nhau để làm nên chiếc xe hoàn chỉnh và an toàn cho bạn. Hãy luôn chăm sóc và kiểm tra chúng hang ngày để xe của bạn luôn là người bạn đồng hành đáng tin cậy và thoải mái. Tìm hiểu thêm về quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái tại ohay.vn ngay nhé!
